Hogyan lehet a PANNONIA motorok teljes�tm�ny�t n�velni?

1.fejezet: T5 , P10

Miut�n a megtiszt�tott motort ki�p�tett�k a v�zb�l, szerelj�k sz�t, �s a hib�s alkatr�szeket jav�tsuk meg (fõtengely g�rgõz�s, hengerf�r�s), vagy cser�lj�k ki �j darabokra (csap�gy, szimmeringek, stb.).

A sz�tszedett forgatty�sh�z bal ill. jobb fel�re szerelj�k fel a hengert. Ekkor l�that� lesz az �t�mlõcsatorna als� r�sz�nek esetleges rossz illeszked�se. Sz�ntess�k meg �gy, hogy a motorh�zat, ill. a hengert reszelõvel megmunk�ljuk. Ezut�n k�vetkezhet a motor �sszeszerel�se.

Igen fontos az , hogy a motor forg�r�szei k�nnyen forogjanak. Der�ksz�gelj�k ki a hajt�kart. Szerelj�k fel a dugatty�t gyûrû n�lk�l. Tegy�k fel a hengertalp al� a pap�rt�m�t�st, majd a hengert erõs�ts�k a motorh�zra. Ellenõrizz�k, hogy a dugatty� fesz�l�s n�lk�l fut-e a hengerben. Ha ezt rendben tal�ljuk, akkor kezdõdhet a l�nyegesebb munka.

A dugatty�t az als� holtpontba �ll�tjuk, majd a henger felsõ t�m�tõperem�n�l �tk�ztetve a tol�m�rõt, m�rj�k meg a hengerperem �s a dugatty�tetõ vez�rlõ�le k�z�tti t�vols�got. Innen 13 mm-el magasabbra elmozd�tjuk a dugatty�t �s ebben az �ll�sban az �t�mlõcsatorna mindk�t oldal�n hajl�tott rajztûvel jel�lj�k meg a hengert. Ettõl az �ll�st�l 8 mm-rel felfel� mozd�tva a dugatty�t, most a k�t kipufog�csatorn�t jel�lj�k be. Igy az als� holtpontt�l felfel� sz�m�tva, az �t�mlõcsatorna magass�g�t 133 mm-ben, a ki�mlõcsatorna magass�g�t pedig 21 mm-ben �llap�tottuk meg. (1.�bra)

Ezut�n a dugatty�t a felsõ holtpontra �ll�tjuk, majd meg�llap�tjuk a henger-t�m�tõperem �s a dugatty�tetõ vez�rlõ�le k�z�tti t�vols�got. Ehhez hozz�adunk 28,5 mm-et. A dugatty�t ezzel a m�rettel �ll�tjuk lejjebb a hengertetõtõl. Hossz� rajztûvel beny�lunk a sz�v�csatorn�ba �s megjel�lj�k a dugatty�t a sz�v�csatorna als� pereme ment�n.

A hengert leszerelj�k, majd az �t�mlõ �s kipufog�csatorn�k perem�t a jel�l�sig kiiagaz�tjuk. Ezt megg�rb�tett, g�mb�lyû, ill. n�gysz�gletes reszelõvel lehet elv�gezni.Ugyanakkor a k�t �t�mlõ, a k�t kipufog�, �s a sz�v�csatorna belsõ fal�r�l elt�vol�tjuk az egyenlõtlens�geket. A sz�v�csatorn�n �t megjel�lt dugatty�pal�stot a jel�l�s ment�n megr�vid�tj�k. A k�vetkezõ l�p�sben felszerelj�k a sz�v�csonkot a t�m�t�ssel egy�tt a hengerre. Itt is elõfordulhat , hogy a sz�v�csatorna csatlakoz�sa nem illeszkedik pontosan a sz�v�csonkkal. Ezt az egyenlõtlens�get is lemunk�ljuk, megsz�ntetj�k az esetleges l�pcsõket.

Ha van t�relm�nk, akkor a csatorn�k belsõ fal�t sim�ra pol�rozhatjuk. Ezzel jelentõsen jav�tjuk a csatorn�kban a g�z�raml�st. A csatorn�k �leit letomp�tjuk (let�rj�k). A legkedvezõbb a 2 mm-es g�rb�leti sug�r. Miut�n a hengert �s a csatorn�kat gondosan kimostuk, a dugatty�gyûrûket �s a hengert v�glegesen felszerelj�k.

Be�ll�tjuk az elõgy�jt�st (fhp.e.:2,5mm), majd a hely�re szerelj�k a hengerfejet. A hengerfej felszerel�se ut�n a dugatty�t a felsõ holtpontra �ll�tva, a gyertyany�l�son �t olajjal ki�ntj�k a hengerfej �g�ster�t, �gyelve arra, hogy a gyertyany�l�s a legmagasabb ponton legyen.

A m�rõed�ny sk�l�j�n leolvashatjuk a be�nt�tt olaj t�rfogat�t, amely gondos munka eset�n egyenlõ a hengerfej �g�st�rfogat�val(V2).Kisz�m�thatjuk a motor sûr�t�si viszony�t(E). E=(V1+V2)/V2 V1=247 ccm V2=33 ccm V1+V2=280 ccm 280/33~=8.5

A sûr�t�si viszonyt a hengerfejbõl leeszterg�l�ssal, ill. a hengerfej al� v�kony alum�nium lemez helyez�s�vel a k�v�nt �rt�kre �ll�thatjuk.(A T5 �s P10-es motorokn�l nem aj�nlatos a sûr�t�si viszonyt 8,5 f�l� emelni).

A j� motorhoz szorosan hozz�tartozik a kipufog�csõ �s a hangtomp�t� berendez�s. Ezeken nem aj�nlatos h�zilag v�ltoztatni. T5 �s P10 motorokhoz teljes�tm�ny szempontj�b�l a legmegfelelõbb hangtomp�t� berendez�s az amelybe ferd�n lev�gott v�gû hangtomp�t� bet�tcsõ szerelhetõ. Az ehhez tartoz� kipufog�csõ hossza a csõ k�z�pvonal�ban m�rve 450 mm. Erre a hosszra lev�gott kipufog�csõh�z a hangtomp�t�dobot kiss� elõbbre kell hozni. A hangtomp�t�dobot 40-45 mm-re kell a kipufog�csõre r�cs�sztatni �s �gy r�gz�teni. Az eredeti �tm�rõ 27 mm-es porlaszt�ba norm�l l�gszûrõ eset�n 125-�s f�v�k�t kell szerelni. A gy�jt�gyertya hõ�rt�ke 260 legyen.

Az �gy elõk�sz�tett motor kb.5750 f/percn�l 18 LE-t k�pes teljes�teni, �s 16:50 -es k�lsõ �tt�tellel 70 kg-os vezetõvel, sportos testhelyzetben (elõre hajolva) el�ri a 115-117 km/h v�gsebess�get (stopper�r�val m�rve). A motor fogyaszt�sa, j�l be�ll�tott porlaszt� eset�n, mintegy 4,2 liter/100km.

2. fejezet: P20

A munka sorrendje azonos a T5, P10 motorokn�l le�rtakkal, azzal a k�l�nbs�ggel, hogy itt mindk�t hengern�l azonos m�retûre kell a csatorn�k vez�rl�s�t �ll�tani. Ez j�val gondosabb munk�t ig�nyel, de meg�ri a f�radts�got, mert erõs sportmotort kapunk �rte cser�be. Jel�lj�k be a csatorn�k vez�rl�si �leit a 2.�bra alapj�n �s igen gondosan munk�ljuk meg õket. Igen k�nnyû ezt le�rni, de ann�l nehezebb megval�s�tani. A k�t henger vez�rl�s�nek szinkronba �ll�t�sa igen nagy gyakorlatot ig�nyel. Ez�rt ehhez a munk�hoz csak azok fogjanak hozz�, akik �reznek magukban annyi erõt �s kitart�st, amennyi ehhez az apr�l�kos munk�hoz sz�ks�ges. A P20-n�l az elo~gy�jt�st a felsõ holtpnt elõtt 1,9 mm-re(+-0,1) kell be�ll�tani. A hengert�rfogat V1=123 ccm A hengerfejt�rfogat V2=11,8 ccm V1+V2=134,8 ccm A sûr�t�si viszony E=134,8/11,8=11,5

Felt�tlen�l sz�ks�ges 2db Bosch sk�la szerinti 260 hõ�rt�kû gy�jt�gyerty�val �zemeltetni a motort (hosszabb orsz�g�ti vezet�s eset�n 290-310). A hangtomp�t�dobon ne v�ltoztassunk, a kipufog�csõ hossza a k�z�pvonalon m�rve 350 mm. A g�pre k�t darab �tm�rõ 20 mm torokny�l�s� porlaszt�t szerelnek, melyben a fõf�v�ka �tm�rõ 0,8 mm. Ha gondos munk�val a megadott vez�rl�si �rt�keket be�ll�tottuk, olyan nagyteljes�tm�nyû g�pet kapunk, mely a k�vetkezõket tudja:

- 7500 f/p k�r�l kb. 22 LE 16:40-es k�lsõ �tt�tellel, 70 kg s�ly� vezetõvel, sportos testhelyzetben 125-130 km/h sebess�get tud el�rni (stopper�ra szerint) - �zemanyagfogyaszt�sa 70 km/h-n�l kb. 3,5-4,5 l/100 km k�z�tt lesz.

A g�p gyors�t�sa kateg�ri�j�ban rendk�v�l j�nak mondhat� ( 9,8 s 100 km/h-ra ). �ppen ez�rt egy ilyen j� tulajdons�g� g�pet igen figyelmesen kell vezetni, �s csak olyan helyen lehet "kihaszn�lni", ahol azt a k�zleked�s biztons�ga megengedi.